钢轨过渡电阻检测 轨道纵向接地电阻项目案例

　　钢轨过渡电阻检测 轨道纵向接地电阻项目案例

　　城市轨道交通，轨道纵向接地等每年都日益增多，在设备正常运行的工程中，一些杂散电流可能会导致钢轨、道床钢筋、结构钢筋和地下金属管线等发生不同程度的腐蚀。钢轨作为列车牵引回流的一部分，钢轨对大地的过渡电阻偏低是产生杂散电流的主要原因。钢轨过渡电阻检测和轨道纵向接地电阻值检测正好可以衡量钢轨对地绝缘安装的施工质量。有关这一块的施工验收方面，就需要用到第三方专业道路质量检测公司——中钢国检。

　　轨道纵向接地电阻是电流由接地装置流入大地再经大地流向另一接地体或向远处扩散所遇到的电阻。接地电阻值体现电气装置与地接触的良好程度和反应接地网的规模。

　　中钢国检提供一种或者多种可以实现钢轨过渡电阻的快速高精度测量的钢轨过渡电阻检测系统及方法，以便准确评估钢轨的绝缘安装水平。

　　实施例采用的技术方案如下：

　　1、设置于钢轨与排流网之间;

　　2、设置于钢轨待测区段上多个测量点

　　3、与所述数据采集设备通信连接

　　4、与所述通信设备通信连接

　　等等，这些操作和不同的接触地点，都是为了检测检验钢轨过渡电阻检测和轨道纵向接地电阻值，

　　钢轨过渡电阻检测标准

　　DL/T 475-2017 接地装置特性参数测量导则

　　GB 50057-2010 建筑物防雷设计规范

　　TB/T 3233-2010 铁路综合接地系统测量方法

　　YD 5098-2005 通信局(站)防雷与接地工程设计规范

　　中钢国检接地电阻检测案例：

　　检测案例：佛山市城市轨道交通 2 号线一期工程

　　检测项目：1.轨道纵向电阻，2.轨地过渡电阻。

　　工程部位：DK20+885.350—DK53+188.010 道床 16个区间

　　检测案例：郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)主变电站及外部电源工程土建施工项目

　　工程部位：主变电站综合接地网

　　检测案例：南通港吕四作业区西港池 8#-11#码头工程 EPC 项目 A 标段

　　工程部位：南通港吕四作业区西港池 8#泊位

　　注：检测案例过多，仅展示部分内容

　　中钢国检对每个接触点，网供电分区等测试都不少于20次检验，针对轨道、钢轨、城市交通等锈蚀严重地段进行针对性的过渡电阻测试，轨道过渡电阻、轨道纵向接地电阻，过渡电阻越小，泄露的杂散电流越大，腐蚀电流也越大，走形轨电压和电流也相应变化较大，当过渡电阻大雨15Q.km时，杂散电流和腐蚀电流可以不急，当小于5Q.km时，应采取有效措施，防止安全事故发生。

　　中钢国检拥有多种CMA、CNAS标准授权，可以进行地铁、钢轨、城市轨道、风电基础、通信、铁路、建筑物等项目的接地电阻测试，出具的检测报告可以加盖CMA、CNAS标识，可以按照客户项目需求赶到现场进行检测，并且出具第三方检测报告，中钢国检也是国家局批准成立的的公平公正性第三方检测机构，检测报告全国认可。

　　以上《钢轨过渡电阻检测 轨道纵向接地电阻项目案例》内容由中钢国检张工整理，检测事宜请联系工程师。