检测对象： 隧道衬砌（支护）厚度、背后的空洞及钢支撑间距
特征：初支已施工完成，满足检测需求
检测依据：1.JTG F80/1-2017。
判定依据：JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》
检测项目：1.支护(衬砌)背后的空洞，2.衬砌(支护)厚度，3.钢支撑间距。
地质雷达法现场检测：主要用于隧道衬砌混凝土等大面积混凝土的质量检测，其特点是检测速度快、厚度好、结果准确。
隧道混凝土衬砌的常见质量问题包括混凝土开裂和内部缺陷、混凝土强度不足、衬砌厚度不足、钢筋腐蚀及其后面的孔洞、衬砌侵入建筑边界等。因此，混凝土衬砌质量检测不仅是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段，也是评价隧道衬砌运行现状的必要条件。
隧道衬砌质量检测方法对隧道工程质量检测也有着不可替代的影响。因此，检查人员需要掌握隧道混凝土衬砌质量检测方法的关键，通过对常见隧道衬砌结构缺陷的及时检测和调查，通过检测方法的灵活运用，提高隧道混凝土衬砌质量的实际水平，加强整治，确保列车运行安全。
直接波法适用于检测隧道衬砌表面混凝土的质量，确定典型的浅缺陷。在参考标准的前提下，可以推断出衬砌表面混凝土的单轴抗压强度等级。反射波法适用于检测隧道衬砌混凝土的厚度和内部缺陷。
隧道原材料复检，施工完成后，中钢国检是可以检测：隧道初支厚度、二次衬砌强度、厚度、密度、衬砌后面的孔洞等。运行期：隧道环境：照明、风速、气体浓度、噪声检测等。各部分的检测范围：先进的地质预测：地质观察、先进的地质预测、前面的地质条件、不良地质体的分布等。初始分支：截面尺寸、喷射混凝土早期强度、支撑厚度、钢支撑间距、支撑后空洞等。第二个内衬：断面尺寸、钢网尺寸、衬里钢间距、墙平整度、衬里厚度、衬里后空洞、支撑（衬里）、混凝土强度等。
中钢国检是一家具有桥遂检测资质、公路甲级检测资质、铁路检验检测机构名录内、见证取样等资格证书的国企检测单位，工程师了解隧道检测费用。
