隧道限界检测 地铁隧道三维全程扫描测量

　　隧道限界检测 地铁隧道三维全程扫描测量

　　隧道地铁都属于交通轨道行业，目前我国在铁路，工程隧道，地铁，高速公路上投资金额大，大力改造乡村，城市的发展，毕竟我国常年受到风雨雷电的冲击，每年都有成千上万的山体滑坡，建筑固件的松动，热胀冷缩导致的建筑物变形等等一些自然灾害，对于隧道地铁、高铁公路上必须进行限界、三维全程扫描测量等，以便发现安全隐患,及时整修。

　　公路隧道的限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度;以及车道、人行道的净高。

　　隧道限界测量原理

　　隧道距离轨道之间的距离检测，可将激光测距传感器集成在轨道承载车上，不仅可以进行限界距离测量，还能进行架空线测量，快速检测可对隧道、桥梁、车站附属物(如信号机等)限界和接触网等数据进行准确测量，传感器进度可到±1mm，对于自然表面的测量范围可至100米，多种输出串口适合集成在各类设备上。

　　地铁隧道三维全程扫描测量原理

　　地铁隧道三维全程扫描测量采用激光成像、定位控制、数据融合、图像识别处理等技术,对隧道及设备、高架、地面、车辆段等进行全断面轮廓扫描测量,检测轨行区的设备限界(如站台设施、车站屏蔽门、电缆支架、消防设备、信号设备、接触网、疏散平台及踏板、广告箱、人防门等),以确保车辆运行的安全。

　　在地铁隧道的收敛变形监测方面完全可以使用三维激光扫描仪，可以对隧道内部进行面状式三维扫描，采用自带软件进行站点拼接、标定、平差等得到高精度高密度的点云数据，再使用第三方软件可方便地生成隧道的横断面数据，通过这些数据和原始数据做对比以得到隧道内部形变量的分析，以此来达到监测的目的。其精度高、速度快、数据完整等方面都是其他测量手段望尘莫及的。

　　工程隧道检测限界特点

　　一体式集成探头 实时测量 一次测量即可获得整个截面限界图形和数据 仪器采用全激光自动识别测量 仪器防水防尘 安装方式灵活多样,平板车、手推式小车、轨道车等

　　注：隧道衬砌内轮廓一隧道衬砌几何形状系由外轮廓线和内轮廓线组成，内轮廓线所包含的空间称为内净空，隧道内静空必须比隧道的限界大，以保证行车安全。

　　地铁隧道收敛变形是长期受到地面周边建筑物的压力，导致地表的层的水土流失，从而造成变形，沉降，倾斜等重大隐患，及时做好隧道限界检测和地铁隧道三维全程扫描测量，采用可靠的检测方案和检测标准，选择大品牌公司做检测，是最完美的。

　　以上《隧道限界检测 地铁隧道三维全程扫描测量》内容由中钢国检张工整理，检测事宜请联系工程师。