检测方案/ Applications

桥梁承载能力检测

检测范围：斜拉索力、吊杆索力、行人天桥检测评估、过火桥梁、超重过车监测、地震灾害桥梁、梁板底剐蹭

检测项目：桥梁技术状况、结构线形、既有桥梁检查与评定、承载能力

检测公司：中国国检，交通桥隧检测资质，全国各省市都有办事处

检测方式：现场检测

咨询热线：17637196615

◆ 检测介绍 ◆

　　拉索索力直接反映索结构桥梁持久状况下的内力状态，是评价桥梁承载能力的重要指标。《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)4.3.1条的规定:“I类养护的桥梁拉索索力和吊杆索力应每年测量1次。”桥梁特殊检测：根据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)3.4.2条规定："桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。”

　　评定桥梁结构实际承载能力的方法有两种:—种是适用于大多数在用桥梁的，通过桥梁技术状况检查，结合结构检算评定;另—种是确定新建或在用桥梁承载能力最直接、最有效，但花费物力相对较大的荷载试验方法。应进行承载能力检测评定的情况:技术状况等级为四、五类桥梁;拟提高荷载等级的桥梁;需通行大件运输车辆的桥梁;遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。

　　中钢国检分别检算结构或构件在持久状况下承载能力极限状态下的强度、稳定性和正常使用极限状态下的刚度、抗裂性。计算污工结构、配筋混凝土利钢结构桥梁承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁技术状况检查结果，引人检算系数，并分别考虑截面折减系数和材性恶化系数等。当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为l或2时,结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算;当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并引人检算系数Z进行修正计算。桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出现严重缺损部位。